１、润滑油粘度越大越好
有很多驾驶员都认为：润滑油的粘度越大越好，润滑油的牌号（１００℃时运动粘度的厘斯数）越高越好。其实，这种认识是片面的。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，润滑油粘度降低１厘斯，大约节约燃料１。５％。另外，实验也证明，润滑油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约２／３产生于起动初期。
使用粘度大的润滑油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。原石油部某单位在３辆解放牌汽车上，用６号和１０号汽油机机油在同样条件下进行对比实验，结果表明，用６号汽油机机油节约燃油７。９％，同时发动机磨损减少ｌ／３。因此，发动机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。
２、加注润滑油越多越好
润滑油最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的粘结与异常磨损。但润滑油太多也是不可取的，原因有二：一是润滑油过多会从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室产生积炭；二是增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明，加油量超过标准１％时，燃油消耗会增大１。２％。因此，加油必须要遵循“少量、勤加”的原则，使油平面始终保持在２／４－４／４之间。http://www.rlfoil.com/